中国J-10猛龙空优战斗机

歼-10战斗机是中国航空工业成飞研制生产的第四代战斗机。主要装备中国空军和海军航空兵。这型战机于1984年正式开始研制，在全国数十万人航空人的努力下，于1998年3月首飞成功。从2002年开始批量生产，2003年正式装备中国空军。目前这型战机的数量已经达到数百架。并且有多个改进型号。主要包括A/B/C/D四个型号。到了2019年，最早的歼-10A战机早已经成为过气网红。今天我们就聊聊这型战机。

歼-10战斗机的试生产型和歼-10A战机是最早批次量产的战机。这型战机在研制过程中非常神秘。外界一度怀疑没有这一款战机的存在。直到2001年网络上有一些模糊的实机图片，才证实真有这一型号。但是这型战机公开之后，除了引起绝大多数军迷拍手称快外，有一个问题却被一些人放大。那就是歼-10进气道与机身连接处的几根棍子。网络上甚至有一些网友帮歼-10战机取名恶棍。

歼-10战机作为国产第一款四代机，在设计上，大量采用我国航空工业当时最新的技术。例如鸭式布局，翼身融合，电传操纵系统，大直径多普勒雷达，玻璃化座舱，手不离杆操纵，大推力涡扇发动机，大量采用复合材料，可以说在平台指标上与当时欧洲的四代半战机非常接近。官方对外宣传时，大家一般都将歼-10战机称为猛龙。后来的歼-20战机被称为威龙战机。从字面上看，威在前，猛在后。其中背后的意义不知有没有人能猜到？

关于歼-10战机的棍子，笔者说说个人观点。我国的歼-10战机在体型上大于美国传统的F-16战机，与欧洲两款四代半战机，体型相当接近。但是装备这几型战机的国家，我国的空防压力应该是最大的。所以歼-10战机也是这几款战机中，机头直径最大的战机。目的就是为了安装大功率的多普勒雷达，以提高战机自身的攻击距离。

众所周知，以F-16战机为代表的第四代轻型战斗机，在机动性能上，主要突出亚音速环境下的格斗能力。对超音速能力却不是太重视。同为第四代的幻影2000战机，由于三角翼的原因，加上复杂的电传操纵系统，其超音速能力也不弱。很多国家都是将幻影2000战机作为截击机来用。我国的歼-10对机动性能的要求，即要求低空低速环境下的格斗能力，又要求战机的超音速性能。这两个自相矛盾的性能，在我们看来都是不现实的。

另外还有一个原因，歼-10战机最初研制时，要求装备的国产某型发动机。但是由于国产发动机进度拖延。最终只能临时采用俄制的AL-31FN发动机。由于两型发动机的进气量明显不一样。所以后期歼-10战机没有采用最初的固定式进气道 。关于歼-10战机的外观，笔者个人感觉，这是我国国产战斗机中第一款可以称得上暴力美学的机型。第二款是后来的歼-11B，再以后是歼-20和歼-16。

正是因为这些客观的原因，成飞的设计师们，在歼-10战机自身体型较大的前提下，硬是设计了一款相当复杂的进气道 。这款进气道内部配有可调节进气的调节板。经过大量的吹风试验，证实其进气效率相当不错。但是也有一个问题，那就是进气口前缘的强度不足，为了解决这一问题，不得不在进气道与前机身之间，加装6根片状物体。并且这几根片状物体，还可以充当扰流片的作用。所以有几根棍子不一定是坏事。

关于歼-10战机的棍子，就好比现在歼-20战机的鸭翼一样。总是有一些热心人，喜欢放大其缺点。但是这些都是数十年科学研究和试验试飞实用后最佳的方案。作为一般爱好者或者读者一些观点，可能内行的人看了只会苦笑罢了。关于歼-10战机个人理解，虽然名义上是多用途战斗机，但是早期这型战机还是过度追求空战性能。近几年，随着四代机和五代机的批量服役，未来歼-10A战机应该可以真正的扩展多用途了。

例如上图中歼-10战机机腹挂载了4枚250公斤级的航空炸弹。如果有需要完全可以挂载4枚国产激光制导炸弹，或者国产JDAM联合直接攻击弹药。另外关于歼-10战机机翼下重载挂点的问题，如果近几年我国大型空中加油机有新的突破，完全可以挂载更为强大的空对面武器。可以说歼-10A战机虽然机型虽老，但是猛龙就是猛龙，只要解决了一些关键性的问题。其作战潜力不可估量。